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网络之后,最重要行业:新物流

发布日期:2020-07-27      浏览量:378

它,阿里巴巴创办人马云口中:继网络之后,最重要的一个行业!


2017年十一月,球鞋大厂Nike宣布要把经销商从三万多家砍到四十家;相隔不到一周,全球零售霸主沃尔玛(Walmart)公布财报,其突破亚马逊(Amazon)包围,股价创下历史新高。


两件零售业的大事背后,都藏着一个关键词:新物流。

物流,一个最老被市场最严重低估,但在未来十年却最有爆发力的产业。


当新旧经济面临剧烈整合,新物流,成为结合这两者的关键枢纽。

「互联网是一张天网的话,那么物流是一张地网。」马云说。


它,不再只是搬箱子

在线到线下数据全控管,实现零库存


过去,物流多被定义是:货物运送的「搬箱子」生意,劳力密集且价值极低。

现在,新物流结合科技数据后,货物可在在线、线下、仓库、门市顺畅流动,进而做到「零库存」,降低成本。甚至,还能如Nike执行长帕克(Mark Parker)所期待:「在消费者所需要的时间、地点,给予其想要的商品。」进而增加品牌竞争力。


「未来物流背后的支撑是数据,真正的物流一定是数据的沟通和流动。」马云说。

没办法掌握物流,你我,不可能做好新零售。


这,颠覆过去五年,大家认为要喝牛奶,何必养牛的轻资产论述。今年,从Nike、全家超商与优衣库(Uniqlo),大家突围的方式不是多开分店,而是:盖仓库。


先行者亚马逊的成功,给了大家灵感,如《物流致胜》一书中所述,亚马逊就是透过物流体系达到对货物的价格支配力,形成价格吸引人流、人流吸引商流,再回过头支配价格的正向循环。


「物流速度每提高一倍,刺激消费的杠杆能力可以扩大五倍之多,」马云说。



量贩店靠它拚电商业绩

沃尔玛购并物流新创,股价创新高

它,正成为实体店突围的希望,先看沃尔玛的例子。


2017年十一月,沃尔玛发布第三季财报,电商业务与去年同比增加54%,这让其股价创下历史新高。


沃尔玛发展电子商务已经十七年,但面对亚马逊的进击,屡败屡战,因为后者不须设店面,成本低,且商品项目又更多。但这两年,沃尔玛一口气购并五家电商公司,也购并物流新创,强化其物流体系,更采用店仓合一模式,让实体店面也成为电商的「出货仓」,也就是消费者可以在线下单,自行到线下门市取货。


即便亚马逊拥有自己的机队,但,沃尔玛现成就有全美国约四千六百家门市当作据点,实时取得的方便性更强,反将亚马逊一军。

它,成为厂商实践客制化商品要角。


Nike今年宣布破坏建置三、四十年的通路关系,执行长帕克说,该公司正进行大型革命,以实时提供消费者量身打造的球鞋,让出货时间可以从六十天缩短到十天。该公司计划把经销商从三万多家降到四十家,一面让物流更顺,一面反向从直营门市中获得大数据,去决定后续的生产内容,打造出消费者真正要的商品。



全家物流本部部长黄国龙认为,物流将是带领零售业走向客制化生产「C2B」(Customer to Business)的关键。


快时尚靠它抗网购品牌


优衣库贴近商圈盖仓库,获利增39%


它甚至将是获利、存亡的关键决战点。


想象一下,你的企业若能做到零库存,获利可以增加多少?当消费者需要你时,你能够随时供给商品,将为品牌增加多少价值?


H&M今年十二月十九日股价创2009年五月以来新低,九到十一月的营收比去年同期下滑4%,但是它的竞争对手Zara母公司Inditex,本年度前九个月营收成长接近一成,净利攀升6.2%。


当快时尚面临网购品牌的夹杀,Zara透过快速设计与反应去降低库存成本,服饰可以在三十六到七十二小时内,就送到各地Zara门市,H&M则可能要花上数周。


另一家竞争对手优衣库也面临冲击,但其突围的方式很有趣,它们选择盖仓库,而且是盖在更接近消费核心区域的位置。这些仓库可依照实体店实时销售状况,很快配送,并减少某种商品畅销时,来不及补货,而错过销售时机的状况。


十月初,优衣库公布2017会计年度财报,营收比去年成长4.2%,营业利益更是大增38.6%。



电商靠它重组供需关系

亚马逊「未买先送」,能左右制造端


当实体的物流结合虚拟的大数据信息,京东集团副总裁傅兵直言,物流已经从过去被动的服务者,变成「引领」或者「拉动」商流的角色,成为决策指挥中心。


今日亚马逊拥有超过五千亿美元市值,关键就是其物流投资做得够深。以2016年为例,在营运成本中,物流所占比率仅次货物成本,达13%,高于营销、管理、技术投资等费用。


亚马逊服务全球约莫二十亿买家与超过两百万供货商,它能透过数据分析出最佳配送途径与仓储分布;它还申请一项「预测式购物」专利,能根据消费者购物喜好,提前将商品送往离消费者最近的仓库,一旦下单之后,就能立刻送到你家门口。


「未买先送」,让消费者不须等待,又不会多余生产,是新物流最完美的目标,但它也将重组品牌商与制造、代理商之间的关系。


中国科技大学营销与流通管理系副教授曾玉勤说,更多业者正透过物流统筹所有供应链设计,缩短产地与消费者的距离。



例如,过去物流只负责从生产工厂运送面包到通路,未来,当全家超商预测货架上的面包明天将卖出二十个,与此同时,物流就会发送指令到原料供货商,告知准备多少鸡蛋、面粉等原物料,而全家物流车队,会到原料产地,运送原料到面包制作工厂,再从工厂送到通路,把控所有供应链物流环节,制造商也必须学会将数据串联。


代理商的存在价值,正被挑战。当电商平台比你更理解消费者,而品牌商又积极要掌握数据,以缩短物流距离时,类似Nike这样大举收回代理权的事件,恐怕将在不同产业被复制。



东京着衣自做物流,还做起代管生意


在台湾,已有人看到新物流的威力!


老牌服饰电商业者东京着衣,今年将旗下物流部门独立,成立久新新物流。久新执行长吴明锠说:「电商营销手法已经大同小异,战到头破血流,关键是物流,谁的后勤成本最低,谁的获利空间就最大。」


久新不只帮母公司东京着衣管控物流,也协助代管第三方业者的仓储业务,还会从中挑选特定垂直领域的客户,例如美妆、女装与童装品牌,操作「联合销售」平台,让消费者能在平台上,同时买到不同品牌的产品,并统一经由久新包装出货,同时帮所有客户省下后勤物流成本。


吴明锠指出,目前服饰电商平均处理一件货物的后勤成本为二十元,透过久新共同代管仓储的模式,可以省下至少50%的后勤成本,假设其他营业费用不变,获利就多出原先后勤成本的50%,「营销赚的一块钱,不是扎扎实实的一块钱,但物流所节省的钱,绝对是扎扎实实的一块钱。」


一年营收约四亿多的东稻家居,是台湾最大家具电商。由于家具配送的难度很高,东稻以自建车队建立竞争门坎。现在,当它完备物流体系后,还可代理其他海外家具电商品牌,在台湾配送。


「物流是一个很重要的武器,既是我们的负担,但也是我们的核心能力。」东稻家居创办人张修元提到。


「物流速度跟质量,会决定电商能够做多大!」富邦媒总经理林启峰说。


破坏与重组是同时并进的,新物流让大家看到提升获利的可能,但落后者的获利能力将跟对手出现明显差距,中欧国际商学院策略学副教授陈威如建议,小型业者若无能力自建物流,则势必要加入如京东、顺丰、菜鸟等大型物流供应链体系,成为生态圈的一员,才有共存共荣的可能。


物流,这个在商业中一直最隐形且被低估的环节,已开始证明它的获利威力。掌物流者得天下的时代,已经正式到来!


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