“地球不爆炸，我们不放假；宇宙不重启，我们不休息。”央视主播朱广权的一句戏言，逐渐成为快递小哥的工作日常。

12月14日，德邦快递宣布“春节不休”，中通快递也表示2022年春节“不打烊”。

连过年都不休息，快递行业也太“卷”了吧，这次快递能送上门吗？

进军春节，成为基建

其实从2021年春节开始，各大快递公司就已经不打烊了。

今年1月底，国家邮政局发出通知，要求全行业认真科学研判春节期间安全形势和寄递服务需求，精准组织春节期间寄递服务保障工作。

并且指出，要坚持“不打烊、不休网、不积压”主基调，合理安排春节期间生产运营，全力做好网络购物及生活必需品的寄递服务。

随后，各快递公司相继发布“春节不打烊”的通知，试图在春节给消费者带来便利。

随之而来的是汹涌的消费热潮，随着快递发布“春节不打烊”的消息，各大电商也纷纷活跃起来。

据统计，各平台的年货节都比往年规模更大。淘宝春节不打烊，是淘宝历史上商家参与数量最多的一次春节。京东年货节因为有京东快递的物流保证，一直是春节主场。抖音快手更凭借赞助央视及各大卫视春晚的热度，紧追不舍。

据商务部一季度数据统计，今年春节，首届“网上年货节”带动全国网络零售额超9000亿。

物流数据也显示出春节购物的火热场面，今年春节期间（2月11日至17日），全国邮政快递业累计揽收和投递快递包裹6.6亿件，同比增长260%，远超节前官方预计的每天7000万件。

2021首次快递春节不打烊，战绩斐然。而这一点，在2020年疫情期间就已经凸显出来了。突如其来的疫情，让消费者和快递公司都意识到了快递的重要性，那时候没有打烊的快递企业营收倍增。而且快递作为基础服务业，本就应该全天候到位。

而受疫情常态化的影响，快递“春节不打烊”的情况，也会逐渐常态化，之后每年春节，我们会越来越多的看到快递小哥奔忙的身影。

经此一役，快递逐渐成为像高铁、公路一样的基础设施建设，逐渐成为我们生活中不可缺少的一部分了。“春节不打烊”也标志着快递作为基础设施建设，补上了缺失的一环。

就地过年，需求凸显

大家都要回家过年，谁给你送快递啊？

回首疫情之前的那些日子，快递公司基本在春节来临前15天左右就开始停止收件和派送了。因为快递员、司机、搬运工们都辛苦了整整一年，过年回家的潮流是完全无法阻挡的。

而且在需求端，消费者也要回老家过年，他们所处地点在不断转换，自然相比常规时期的网购需求，降低了不少。

消费者没需求，快递没人送，大家都要回家过年，所以春节自然成了快递业无法进入的那一环。根据国家快递业务量分布曲线来看，每年2月份春节期间，几乎都是快递业务的低潮期。

比如2019年2月份，全国快递业务量完成27.6亿件，2020年受疫情影响，2月份快递数量为27.7亿件，同比增长0.2%。相比11月97.3亿件的业务量，差距极为明显。

但是今年有所不同，受疫情以及国家“就地过年”建议的影响，不少消费者留在工作地过年，由此产生不少网购需求。配套而来的“快递不打烊”，也给消费者的需求提供了相应服务，二者相加，创造出巨大能量。

据邮政局数据显示，2021年2月份，全国快递业务量完成46.2亿件，相比去年同期同比增长67.0%。

有需求，有供给，交易才能跑通。快递行业自然顺势而为，抢占春节这最后一片流量蓝海。

一方面，受疫情影响，选择原地过年的人们会在居住地购买年货，另一方面，由于无法和亲人团聚，远在家乡的亲人也会通过快递邮寄，表达思念。特殊的背景创造出了春节期间收发快递的新需求。

据京东数据显示，今年春节，不少大学生因疫情选择留校，使大学生群体网购订单同比大涨373%。 菜鸟物流的数据也显示，今年1月下旬，菜鸟发出的年货包裹同比去年增长50%。

而随着11月底，奥密克戎变种病毒袭来，今年春节只怕又是“就地过年”的一年，疫情逐渐常态化，快递进军春节，也自然逐渐常态化。

所以，面对即将到来的2022年春节，快递公司自然选择延续战略，继续“不打烊”。

提价优质，能否破解不上门难题？

虽然不打烊，但是春节期间的快递却变得又贵又慢，服务体验很差！

数据显示，2021年首届快递春节不打烊活动中，快递公司普遍提高了快递价格，基本以首重增加3元，续重加收1元每kg的幅度进行上调。

比如中通和圆通，都承诺在春季期间，派件费用在正常基础上，首重1kg（含）内增加3元每单，续重增加1元每kg。

“大过年的，来都来了。”辛苦了一年的打工人们面对几块钱的快递涨幅，基本选择接受。但是在这些公告背后，往往还附加了一条“不承诺发货时效”的语句。

据中新经纬报道，顺丰快递表示，受短期寄递需求激增以及资源获取限制等因素影响，寄往全国各地的快件时效将受到不同程度影响。而中通也表示，节日期间快递时效将略有影响。”

价格涨了，速度慢了，我都能忍，但如果再不送上门就实在无法接受了！

其实快递不上门的问题早已有之，原因不外乎快递柜和驿站的便利化、快递公司的低价竞争等等，共同导致快递员没有时间和精力把快递送上门。

而2021年又是快递价格战打的最热烈的一年，连官方都直接出面“托底”，严令禁止过度低价竞争。但是降价容易提价难，九月份，各大快递平台宣布给快递小哥提升1毛钱的派送费用，就连个水花也没有打响一声，快递依然难上门。

但春节是一个极为特殊的时刻，和日常网购不一样，消费者在置办年货时，快递的重量和体积往往也会随之增大。

如果数量巨大的年货都不送上门，而需要消费者自行取回的话，那还不如直接线下购买来的方便。

所以，在春节这个特殊的时间段，其实是考验快递真正服务水平的关键时期。

“要旗帜鲜明地反对‘内卷’，防范不正当竞争，反对损害行业利益、损害员工利益的行为。”12月3日，国家邮政局局长马军胜在快递企业电话座谈会上明确提出反“内卷”要求，宣布整体行业由价格竞争转向服务竞争。

春节是一个好机会，因为原本快递公司在春节期间就会提升配送价格，单纯提价的阻力降低。而快递公司可以借此机会，在提价的同时，让利给配送网点，用更高的利润空间来思考如何提升配送服务质量。最后逐步探索市场均衡点，突破低价竞争陷阱。

从这一点来看，2022年的春节，其实是对整个快递行业的一次大考，一方面消费者适应春节网购的消费习惯，快递需求会进一步增多。另一方面，快递公司在提升价格的同时，也要逐步探索提升服务质量的好方法，为日常物流服务探索新模式。

总体来说，快递公司春节不打烊，并不算是内卷，快递行业在扩大整体市场规模，完善快递基建最后一环。同时，也是提升服务质量的好机会。希望新的一年，大家能在自家门口，收到快递，然后再说声“新年快乐，恭喜发财！”